உள்ளடக்கம்

• ஒரு ஆழமான தோற்றம்
• வெப்பநிலையின் விளைவு
• குளிர் உண்மை
• தடுப்பு பராமரிப்பு

பிரேக்கிங் செயல்திறனை நீங்கள் எவ்வாறு பாதிக்கலாம் என்பதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட அறிவியல் உள்ளது. நீங்கள் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தும்போது ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் ரோட்டருக்கு எதிராக பிரேக் பேட்களைக் கசக்கி, வாகனத்தை மெதுவாக்குகிறது. இது போல் எளிமையானது, இது இன்னும் நிறைய உங்கள் வாகனம் உங்கள் வாகனங்களின் ஆற்றலால் இயக்கப்படுகிறது, பின்னர் அது ரோட்டரின் நடுவில் காற்று வழியாக சிதறடிக்கப்படுகிறது. இதைக் கருத்தில் கொண்டு, இது பிரேக்கிங் செயல்திறனை அதிகரிக்கும் என்று நீங்கள் நினைப்பீர்கள், ஆனால் அது உண்மையல்ல.

ஒரு ஆழமான தோற்றம்

மிகவும் நவீன வாகனங்கள் பயன்படுத்தும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளை முழுமையாக மூடியது. பிரேக் மிதி பயன்படுத்தப்படுவதால், மாஸ்டர் சிலிண்டரில் உள்ள ஒரு உலக்கை பிரேக் திரவத்தின் மூலம் அனைத்து திசைகளுக்கும் பொருந்தும். பிரேக் காலிப்பர்களில் பிஸ்டனுக்கு எதிராக அழுத்தப்பட்ட பிரேக் திரவம் பயன்படுத்தப்படுகிறது, பின்னர் அது உள்ளே உள்ள பிரேக் பேடிற்கு எதிராக காலிபரை நெகிழ் மற்றும் வெளிப்புற பிரேக் பேடில் அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படும் வரை பிரேக் பேட்கள் பிரேக் ரோட்டரைத் தொடாது என்பது பொதுவான நம்பிக்கை, ஆனால் இது தவறானது; பிரேக் பட்டைகள் எல்லா நேரங்களிலும் பிரேக் ரோட்டருடன் ஒரு சிறிய தொடர்பைப் பராமரிக்கின்றன, பிரேக் பேட்கள் மற்றும் ரோட்டர்களில் வெப்பமடைவதற்கு முந்தைய நிலை.

வெப்பநிலையின் விளைவு

பிரேக் பேட்களுக்கும் பிரேக் ரோட்டர்களுக்கும் இடையிலான உராய்வு காரணமாக வெப்பம் மிக விரைவாக உருவாக்கப்படுகிறது, எனவே வாகனம் நிறுத்தப்பட்ட பின்னரும் பிரேக் சிஸ்டம் சூடாக இருக்கும். கனமான பிரேக்கிங் பிரேக்குகளை அதிக வெப்பமாக்கும், இது பிரேக்குகளின் செயல்திறனைக் குறைக்கும் பிரேக்குகளை அனுபவிக்க வழிவகுக்கும். வெப்பத்தைப் போலன்றி, குளிர் காலநிலை பிரேக்கிங் செயல்திறனை அதிகம் பாதிக்காது, பட்டைகள் மற்றும் ரோட்டர்கள் வெப்பமடையும் நேரம். முக்கிய சிந்தனை என்னவென்றால், குளிர் காலநிலை அனுமதிக்கப்படும், ஆனால் அது உண்மையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இருக்க முடியாது.

குளிர் உண்மை

உண்மையைச் சொன்னால், குளிர் அல்லது மழை நாளில் பிரேக்குகள் உண்மையில் வெப்பமாக இருக்கும், ஏனெனில் தண்ணீர் மற்றும் பனி ஒரு மசகு எண்ணெயாக செயல்படக்கூடும், அதே தூரத்தில் திறம்பட நிறுத்த பிரேக்குகளுக்கு அதிக அழுத்தம் கொடுக்கும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது. சாராம்சத்தில், பிரேக் பேட்களின் வெப்பநிலை உண்மையில் குளிர் டயரை விட 20 முதல் 30 சதவீதம் அதிகம். உங்கள் பிரேக் திரவத்தில் ஈரப்பதம் இருந்தால், குளிர்ந்த நீரை வெளியேற்றலாம், மிதி வெளியான பிறகு பிரேக் அமைப்பில் அழுத்தம் தொடர்ந்து இருக்க வாய்ப்புள்ளது; இது பிரேக்குகளை இழுக்கச் செய்யும். திரவத்தில் உள்ள ஈரப்பதத்தை உராய்வைக் குறைக்கவும், உராய்வைக் குறைக்கவும் பயன்படுத்தலாம்.

தடுப்பு பராமரிப்பு

உங்கள் பிரேக்குகள் முடிந்தவரை திறமையானவை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது, வழக்கமான ஆய்வு மற்றும் பிரேக் அமைப்பின் வழக்கமான பராமரிப்பு தேவை. உங்கள் திரவ பிரேக்கை மாற்றி, கணினியை உகந்த நிலைக்கு இரத்தம் கசியுங்கள். பிரேக் திரவ தொப்பி கேஸ்கெட்டை அடிக்கடி பரிசோதித்து, தேவையானதை மாற்றவும்; இது ஈரப்பதத்தை அமைப்பிலிருந்து வெளியேற்றும். ஒவ்வொரு ஆறு மாதங்களுக்கும் உங்கள் பிரேக் பேட்களையும் ரோட்டர்களையும் பரிசோதித்து அவற்றை OE ஸ்டைல் ​​பேட் மற்றும் ரோட்டார் மூலம் மாற்றவும். இந்த சூழ்நிலைகளில் உற்பத்தி செய்யப்படும் வெப்பத்திற்கு ஈடுசெய்ய அதிக விகிதம் உங்களுக்கு தேவைப்படுவதால், நீங்கள் சான் பிரான்சிஸ்கோ அல்லது மலைப்பிரதேசங்கள் போன்ற இந்த பகுதிகளை கடந்து செல்கிறீர்களா இல்லையா என்பது குறித்து பிரேக் திரவத்திற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துங்கள் முகஸ்துதி பகுதிகளுடன் ஒப்பிடும்போது பகுதிகள்.