உள்ளடக்கம்
ஜீப் சி.ஜே 7 சி.ஜே தொடரின் ஒரு பகுதியாகும் - விளையாட்டு பயன்பாட்டு வாகனத்தின் தாத்தா. சி.ஜே இரண்டாம் உலகப் போரின்போது அமெரிக்க இராணுவத்திற்கான அனைத்து நோக்கம் கொண்ட வாகனமாக உருவானது; போரைத் தொடர்ந்து, 1945 இல், இது பொதுமக்கள் உற்பத்திக்குச் சென்றது, எனவே சி.ஜே. (சிவிலியன் ஜீப்பிற்கு) என்று பெயர். வில்லிஸ்-ஓவர்லேண்ட் சி.ஜே.வை 1944 முதல் 1953 வரை தயாரித்தார். கைசர்-ஜீப் 1970 ஆம் ஆண்டு வரை, அமெரிக்க மோட்டார்ஸ் கார்ப்பரேஷன் ஜீப்பை வாங்கியது. சி.ஜே 7 உற்பத்தியை நிறுத்திய ஒரு வருடம் கழித்து, கிறைஸ்லர் 1987 இல் ஜீப்பை வாங்கினார்.
சி.ஜே 7 பின்னணி
1970 ஆம் ஆண்டில் ஏ.எம்.சி ஜீப்பைக் கைப்பற்றியபோது, சி.ஜே. சாலை வாகனம். ஆயினும் இது குவாட்ரா-ட்ராக் என அழைக்கப்படும் புதிய தானியங்கி நான்கு சக்கர இயக்கி அமைப்பு மற்றும் ஒரு புதிய பகுதிநேர இரு வேக பரிமாற்ற வழக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. சி.ஜே 7 டானா 20/30 முன் அச்சு மற்றும் ஏஎம்சி 20 பின்புற அச்சு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.
ஹூட்டின் கீழ்
ஒரு சில என்ஜின்கள் 1976 முதல் 1983 வரை ஜீப் சி.ஜே 7 ஐ இயக்கும். சி.ஜே 7 தொடரில் அதன் நீண்ட உற்பத்தி ஓட்டத்தில் ஏழு சக்தி விருப்பங்கள் இருந்தன. 160 குதிரைத்திறன் 225-கன அங்குல டான்ட்லெஸ் வி -6 உடன் சி.ஜே 7 கேம்; 82-குதிரைத்திறன் 2.5 லிட்டர் இரும்பு டியூக் நான்கு சிலிண்டர்; ஏ.எம்.சி கள் 100-ஹோஸ்பவர் 232 மற்றும் 150-குதிரைத்திறன் 258 நேராக-சிக்ஸர்கள்; மற்றும் 150 குதிரைத்திறன் 305 வி -8. 1970 களின் எரிபொருள் பற்றாக்குறையைத் தொடர்ந்து 258 களின் குதிரைத்திறன் மதிப்பீடு 110 ஆகக் குறைந்தது. சி.ஜே 7 அரிதாகப் பயன்படுத்தப்படும் 2.4 லிட்டர் இசுசு டீசல் நான்கு சிலிண்டருடன் வந்தது. 5 லிட்டர் வி -8 சி.ஜே 7 ஐ இயக்குகிறது. இது 8.4 முதல் 1 சுருக்க விகிதத்தைக் கொண்டிருந்தது, 126 குதிரைத்திறன் மற்றும் 218 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உருவாக்கியது.
பரிமாற்றங்கள்
1976 ஆம் ஆண்டு தொடங்கி, சி.ஜே 7 ஒரு TH400 மூன்று வேக தானியங்கி பரிமாற்றம், ஒரு T18 நான்கு வேக கையேடு பரிமாற்றம் அல்லது T150 மூன்று வேக கையேடு பரிமாற்றம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 1980 ஆம் ஆண்டில், TF904 மூன்று-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம் 2.5-லிட்டர் என்ஜின்களுடன் இணைக்கப்பட்டது, அதே நேரத்தில் TF999 மூன்று வேக தானியங்கி 258 நேராக-ஆறு இயந்திரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டது. நான்கு வேக கையேடு 1979 க்குப் பிந்தைய சி.ஜே 7 களில் நிலையான உபகரணங்கள். 1982 இல் தொடங்கி, T5 ஐந்து வேக கையேடு CJ7 களில் கிடைத்தது.
பரிமாணங்களை
சி.ஜே. தொடர் பல தசாப்தங்களாக படிப்படியாக வளர்ந்து வருகிறது, சி.ஜே 7 அனைத்து சி.ஜே மாடல்களிலும் மிகப்பெரியது. ஆரம்பகால போருக்குப் பிந்தைய சி.ஜே 2 ஏ 80 அங்குல வீல்பேஸைக் கொண்டிருந்தது, ஒட்டுமொத்த நீளம் 122.75 அங்குலங்கள். 1971 ஆம் ஆண்டின் ஆரம்பகால சி.ஜே.-5 பதிப்புகள் 81 அங்குல வீல்பேஸைக் கொண்டிருந்தன, 1971 க்குப் பிந்தைய சி.ஜே 5 மாடல்களின் வீல்பேஸ் இரண்டு அங்குலங்கள் முதல் 83 அங்குலங்கள் வரை வளர்ந்தது. அனைத்து சி.ஜே 5 களின் ஒட்டுமொத்த நீளம் 139 அங்குலங்கள். சி.ஜே 7 வந்தபோது, வீல்பேஸ் 93.3 அங்குலமாக வளர்ந்தது, ஒட்டுமொத்த நீளம் 148 அங்குலங்கள். CJ7 CJ5 களை விட மிக உயரமாக இருந்தது, 1979 இல் 67.7 அங்குலமாக இருந்தது, மேலும் 68.5 அங்குலங்களில் அகலமாகவும் இருந்தது. சி.ஜே 7 இன் எரிபொருள் தொட்டி 15.1 கேலன் எரிபொருளை வைத்திருந்தது.
அடிமனை
சி.ஜே தொடரில் இடைநீக்க அமைப்பு சி.ஜே 2 ஏ இலை நீரூற்றுகளுடன் முன் மற்றும் பின்புற கடினமான அச்சுகளைக் கொண்டிருந்தது. திசைமாற்றி அமைப்பு ஒரு புழு மற்றும் பெக் உள்ளமைவாக இருந்தது. இது 16 அங்குல சக்கரங்களில் சவாரி செய்தது. சி.ஜே 5 மற்றும் சி.ஜே 7 மாடல்களில் முன் மற்றும் பின்புற அச்சுகள் அரை நீள்வட்ட இலை நீரூற்றுகள் மற்றும் சாகினாவ் மறு சுழற்சி பந்து திசைமாற்றி அமைப்பு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. அனைத்து சி.ஜே மாடல்களிலும் நான்கு சக்கர டிரம் பிரேக்குகள், சி.ஜே 7 மாடல்கள் இடம்பெற்றன. சி.ஜே 5 கள் மற்றும் சி.ஜே 7 ஆகியவை 16 அங்குல விளிம்புகளை நிறுவியிருந்தன.
