உள்ளடக்கம்

• ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டச்
• நீர் வெப்பநிலை மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தம்
• கேஸ் கேஜ்
• பொருளாதார அளவீடுகள் மற்றும் InHg
• வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை
• வெப்பநிலை பரவுதல்

உங்கள் கார் உங்களுடன் பேசுகிறது. இல்லை, உங்கள் சாட்நவ் அமைப்பில் உள்ள பெண் செய்யும் நைட் ரைடர் அர்த்தத்தில் மட்டுமல்ல; நீங்கள் எங்கு செல்கிறீர்கள் என்று அவள் சொல்கிறாள், அதே நேரத்தில் உங்கள் கோடு அளவீடுகள் நீங்கள் அங்கு செல்லப் போகிறீர்களா என்று உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும். ஆட்டோமொபைல்களின் ஆரம்ப நாட்களிலிருந்து நிறைய மாற்றங்கள் செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு கட்டத்தில் அளவீடுகள் தகவல் இல்லாத "இடியட் விளக்குகள்" மூலம் முற்றிலும் மறைந்துவிட்டன. இப்போது, ​​அதே தகவல்களில் பெரும்பாலானவை டயல்கள் மற்றும் ஊசிகளுக்கு பதிலாக கணினி காட்சிகள் மூலம் நமக்கு வருகின்றன, ஆனால் மொழியும் மீதமுள்ளவையும் அப்படியே இருக்கின்றன.

ஸ்பீடோமீட்டர் மற்றும் டச்

நீங்கள் பெரும்பாலான நபர்களாக இருந்தால், ஸ்பீடோமீட்டர் என்பது நீங்கள் அடிக்கடி பார்க்கும் பாதை என்பது முரண்பாடுகள். அதன் செயல்பாடு எளிமையானது மற்றும் சுய விளக்கமளிக்கும். டேகோமீட்டரின் நோக்கம் குறைவாக வெளிப்படையானது, இது ஒரு கையேடு-டிரான்ஸ்மிஷன் காரை வைத்திருக்கும் பூமியில் எஞ்சியிருக்கும் மூன்று பேரில் ஒருவராக இருந்தால், அது சற்று முக்கியமானது. டச் உங்களுக்கு எஞ்சின் ஆர்.பி.எம்., இது ஒரு தானியங்கி முறையில் பயனற்ற தகவலாக இருக்கும். அனுபவம் வாய்ந்த கையேடு-டிரான்ஸ் இயக்கிகள். இருப்பினும், நீங்கள் எரிபொருள் சிக்கனத்திற்குச் செல்கிறீர்கள் என்றால், உங்கள் ரெட்லைன் என்ஜின்களில் சுமார் 40 முதல் 50 சதவிகிதத்திற்கு மாறுவது நல்லது. அதிகபட்ச ஆர்பிஎம்மில் 90 முதல் 95 சதவிகிதம் வரை இழுவைப் பட்டியில் விரைவான நேரக் குறிப்புகளை நீங்கள் வழக்கமாகக் காண்பீர்கள்.

நீர் வெப்பநிலை மற்றும் எண்ணெய் அழுத்தம்

உங்களிடம் கணினிமயமாக்கப்பட்ட காட்சி இல்லையென்றால், வாய்ப்புகள் நன்றாக இருக்கும், மேலும் உங்கள் அழுத்தம் சாதாரண "ஓக்லாக் நிலை" மூலம் அளவிடப்படும். இடதுபுறத்தில், இயந்திரங்கள் குறைவாக உள்ளன; வலதுபுறம், இயந்திரம் சூடாக இருக்கிறது அல்லது எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும். சில கார்கள் கடிகார வகை டயல்களுக்கு பதிலாக கிடைமட்ட தங்க செங்குத்து "ஸ்வீப்" அல்லது "ரிப்பன்" பாணி அளவீடுகளைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் கொள்கை ஒன்றே.இந்த நாட்களில் ஃபாரன்ஹீட் சாதாரணமானது, பழைய கார்களுக்கு 160 முதல் 180 எஃப் வரை. கட்டைவிரல் விதி ஆயிரம் ஆர்.பி.எம் ஒன்றுக்கு 10 பி.எஸ்.ஐ ஆகும், அதிகபட்ச அழுத்தம் வரை - பொதுவாக 40 முதல் 60 பி.எஸ்.ஐ. உங்கள் உரிமையாளர்களின் கையேட்டை சரிபார்க்கவும், இருப்பினும், இயங்கும் எண்ணெய் அழுத்தம் இயந்திர வடிவமைப்பால் பெரிதும் மாறுபடும்.

கேஸ் கேஜ்

செயல்முறையின் பொருட்டு, எரிவாயு அளவைக் குறிப்பிடுவது மதிப்புக்குரியது, இருப்பினும், உங்களுக்கு எப்படித் தெரியும், ஒருவேளை நீங்கள் மிக சமீபத்தில் ஓட்டவில்லை. உங்கள் அளவை எவ்வாறு படிக்க வேண்டும் என்று உங்களுக்குத் தெரியாவிட்டாலும், அதை ஒருபோதும் நம்ப வேண்டாம். பாதை வித்தியாசமாக இருப்பதை நீங்கள் கவனித்திருக்கலாம். இது அசாதாரணமானது அல்ல, தற்செயலானது அல்ல. இது 2/3 முழுதாகப் படித்தால், அதன் முக்கால்வாசி நிரம்பியுள்ளது. இது 1/2 ஐப் படித்தால், அது மூன்றில் இரண்டு பங்கு நிரம்பியிருக்கும் - அது 1/4 ஐப் படித்தால், அது பாதிக்கு அருகில் இருக்கும். அது சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தான். உங்கள் எரிபொருள் தொட்டியில் ஏராளமான குப்பைகள் மிதக்கின்றன, மேலும் அதை தொடர்ந்து குறைவாக இயக்குவது உங்கள் எரிபொருள் வடிகட்டி, பம்ப் மற்றும் - சாத்தியமான - இயந்திரத்தின் ஆயுளை பெரிதும் குறைக்கும். எனவே, ஆம், உங்கள் பாதை ஒரு பொய்யர், ஆனால் அதற்கு நல்ல நோக்கங்கள் உள்ளன. நீங்கள் அதை நம்புவதாக நடித்து, முடிந்தவரை சிவப்பு மண்டலத்திற்கு வெளியே வைத்திருங்கள்.

பொருளாதார அளவீடுகள் மற்றும் InHg

"InHg?" நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால், உங்கள் கணினி இதை "பன்மடங்கு வெற்றிடம்" என்று காட்டலாம். வித்தியாசமான சுருக்கமானது "அங்குல பாதரசத்தை" குறிக்கிறது, இதுதான் நாம் வெற்றிடத்தை அளவிடுகிறோம். உடனடி எரிபொருள் சிக்கன காட்சிக்கு முந்தைய நாட்களில், மக்கள் எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதிகரிக்க உதவும் வகையில் வெற்றிட அளவீடுகளை நிறுவினர். இந்த "பொருளாதார அளவீடுகளை" நீங்கள் அவ்வப்போது பார்ப்பீர்கள். அதிக உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வெற்றிடம் - அதிக "அங்குலங்கள்" அல்லது "இன்ஹெச்எஸ்" - அதிக எரிபொருள் சிக்கனத்தைக் குறிக்கிறது. குறைந்த இயந்திர வெற்றிடம் என்றால் குறைந்த பொருளாதாரம். இன்று அனைத்தும் உண்மை, குறிப்பாக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனங்கள். நவீன காரில் நீங்கள் படித்த முரண்பாடுகள் நல்லது, உங்களிடம் கணினிமயமாக்கப்பட்ட உடனடி எரிபொருள் சிக்கன வாசிப்பு உள்ளது. இருப்பினும், தெரிந்துகொள்வது நல்லது.

வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை

வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை பாதை முதன்மையாக டீசல்களுக்கு பொருந்தும்; எரியும் போது சிலிண்டரில் இருந்து எவ்வளவு எரிபொருள் வெளியேறுகிறது என்பதை இது உங்களுக்குக் கூறுகிறது, இது எவ்வளவு தயாரிக்கப்படுகிறது என்பதைப் பேசுகிறது. இது எரிவாயு என்ஜின்களில் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு வெற்றிட அளவீடுகளுக்கு சமமான டீசலை EGT அளவிடுகிறது. குறைந்த EGT கள் சிறந்த எரிபொருள் சிக்கனத்தை குறிக்கின்றன, அதிக EGT கள் அதிக சக்தியைக் குறிக்கின்றன. நிபந்தனைகளின் கீழ் சுமார் 500 முதல் 600 வரை இயல்பானது, மேலும் 1200 முதல் 1400 வரை முழு டீசலுக்கான முழு வீச்சு மற்றும் மேல்-சுமை அல்லது தோண்டும் போன்ற அதிக சுமை நிலைமைகளின் கீழ் உள்ளது. கண்டறியும் கருவியாக, காற்று-எரிபொருள் விகித இயந்திரங்களைப் பற்றி EGT உங்களுக்கு நிறைய சொல்ல முடியும் - பல டீசல் இயக்கவியலாளர்கள் இதை ஒரு எண்ணெய் பர்னரில் மிக முக்கியமான ஒற்றை அளவாக கருதுகின்றனர். பெரும்பாலான மக்களுக்கு, எரிபொருள் சிக்கனத்தை அதிகரிக்கவும், இயந்திரத்தை கட்டுக்குள் வைத்திருக்கவும் இது ஒரு சிறந்த வழியாகும்.

வெப்பநிலை பரவுதல்

டிரான்ஸ்மிஷன் வெப்பநிலை பொதுவாக தோண்டும் வாகனங்கள் அல்லது சூப்பர்-உயர் செயல்திறன் கொண்ட பந்தய வீரர்களுக்கு மட்டுமே பொருத்தமானது. நீங்கள் ஒரு வாகனத்தை எவ்வளவு கடினமாகத் தள்ளினாலும், வெப்பமான பரிமாற்றம் கிடைக்கும். இது ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியை அடையும் போது, ​​திரவம் உடைந்து, பிடியில் ஒரு மசகு எண்ணெய் மற்றும் உராய்வு மாற்றியாக பயனற்றதாகிவிடும். அது நிகழும்போது, ​​கிளட்ச் எரியும் மற்றும் பரிமாற்ற தோல்வி கிட்டத்தட்ட தவிர்க்க முடியாதது. கயிறு வாகனங்கள் வழக்கமாக ஒருவித டிரான்ஸ்மிஷன் வெப்பநிலை அளவைக் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் என்ஜின் வெப்பநிலை அளவீடு என்ஜினுக்கு இருப்பதால் இது உங்கள் டிரானிக்கு முக்கியமானது. மீண்டும், நீங்கள் வழக்கமாக ஒரு வகையான "சாதாரண" வரம்பு காட்டி மூலம் இதைக் காண்பீர்கள், மேலும் வெப்பமடையும் போது உங்களுக்குச் சொல்ல ஒரு பிணையம் இருக்கும். பெரும்பாலான வாகனங்களுக்கு, 175-இஷ் சிறந்தது, ஆனால் 160 முதல் 190 டிகிரி வரை சாதாரணமானது. 150 முதல் 250 வரையிலான உச்சநிலைகள் பொதுவாக குறுகிய காலத்திற்கு ஏற்கத்தக்கவை. 250 முதல் 275 க்கும் அதிகமான எதையும், உங்கள் அபாயகரமான திரவ முறிவு மற்றும் பரிமாற்றத்திற்கு சேதம்.