உள்ளடக்கம்
கார்கள் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அதன் மிக முக்கியமான கூறுகளில் ஒன்றாகும். நல்ல தரமான பிரேக்குகள் செயல்திறனுக்கு மட்டுமல்ல, பாதுகாப்பான வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் அவசியம். பிரேக்குகளுக்கு அவ்வப்போது பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது, பிரேக் பேட்களை மாற்றுவது உட்பட, அவை பயன்பாட்டுடன் அணிய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. பீங்கான் பிரேக் பட்டைகள் பல ஓட்டுநர்களுக்கு அசல் உபகரண உற்பத்தியாளருக்கு கவர்ச்சிகரமான மாற்றாகும்.
வரலாறு
பீங்கான் பிரேக் பேட்களின் பயன்பாடு ஒப்பீட்டளவில் புதிய நிகழ்வு. பல ஆண்டுகளாக, வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு அரை உலோக அல்லது கலவை சார்ந்த கலவைகள் வழங்கப்படுகின்றன. சுகாதாரப் பாதுகாப்பு அதிகரித்து வருவதால், கல்நார், அரை உலோக அல்லது குறைந்த உலோகப் பயன்பாடு பெரும்பாலான வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கான தரமாக மாறியுள்ளது. பீங்கான் மற்றும் பிற பொருட்கள் சந்தைக்குப்பிறகான வாகன பாகங்கள் உற்பத்தியாளர்களால் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. லாரிகள் மற்றும் எஸ்யூவிகளுக்கு பீங்கான் பிரேக் பேட்கள் முதலில் வழங்கப்பட்டன.
கட்டுமான
பீங்கான் பிரேக் பட்டைகள் முக்கியமாக பீங்கான் இழைகளால் ஆனவை. இந்த இழைகள், ஒரு சிறிய அளவிலான உலோகத்துடன், ஒரு பிணைப்பு முகவருடன் சேர்ந்து வைக்கப்படுகின்றன, அவை பட்டைகள் அவற்றின் அமைப்பைக் கொடுக்கும். OEM பிரேக் மேடுகள் பொதுவாக அரை உலோகம் மற்றும் எஃகு கம்பளி, துண்டாக்கப்பட்ட உலோக கம்பி மற்றும் இரும்பு தூள் போன்ற பல்வேறு உலோகங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன. மற்ற உலோகங்கள் உலோகக் கூறுகளால் ஒன்றாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பீங்கான் பிரேக் பட்டைகள் மென்மையாகவும், சீரானதாகவும் இருக்கும், அதே நேரத்தில் அரை உலோக பட்டைகள் கடினமாகவும் அதிக மாறுபாடுகளைக் கொண்டதாகவும் இருக்கும்.
விழா
வெவ்வேறு கலவைகள் இருந்தபோதிலும், பீங்கான் மற்றும் OEM பிரேக் பட்டைகள் ஒரே மாதிரியாக செயல்படுகின்றன. டிஸ்க் பிரேக்குகளில் பிரேக் பேட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை ஒரு காலிப்பருடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு பேட்களுக்கு இடையில் ஒரு மெட்டல் ஸ்பின்னிங் ரோட்டரை கிள்ளுவதன் மூலம் வேலை செய்கின்றன. பிரேக் மிதி அழுத்தும் போது காலிபர் மூடுகிறது, இதனால் திண்டு மற்றும் ரோட்டருக்கு இடையில் உராய்வு (மற்றும் வெப்பம்) வாகனம் மெதுவாக அல்லது நிறுத்தப்படும். பெரும்பாலான நவீன கார்கள் முன் சக்கரங்களில் வட்டு பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் தேவைப்படும் இடங்களில், பின்புறத்தில் விலையுயர்ந்த டிரம் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. பெருகிய முறையில், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் நான்கு சக்கர வட்டு பிரேக்குகளை வழங்குகிறார்கள்.
குறைபாடுகள்
பீங்கான் மற்றும் அரை உலோக பிரேக் பட்டைகள் கண்டறியப்பட்டிருக்க வேண்டும். பீங்கான் பட்டைகள் மென்மையானவை, எனவே விரைவாக கீழே அணியுங்கள். அவற்றை மாற்றுவதற்கும் அதிக செலவு ஆகும். அரை-உலோக பிரேக் பட்டைகள் கடினமானது, எனவே ரோட்டார் தன்னை விரைவாக அணியச் செய்யலாம். அவை அதிக சத்தத்தை உருவாக்குகின்றன, ஏனெனில் அவை உலோகத் துண்டுகள் இறுதியில் திண்டுகளின் மேற்பரப்பில் வந்து சுழலும் ரோட்டருடன் தொடர்பு கொள்ளும். திண்டுகளில் உள்ள கூர்மையானது அல்லது ரோட்டார் போதுமான அளவு அணியும் வரை இந்த சத்தம் தொடரும்.
நன்மைகள்
பீங்கான் மற்றும் அரை-உலோக OEM பிரேக் பட்டைகள் மற்ற வகைகளை விட சில நன்மைகளை வழங்குகின்றன. அவை மென்மையாக இருப்பதால், பீங்கான் பட்டைகள் சேதமடையாது மற்றும் பிரேக்கிங் போது மென்மையான, உராய்வைக் கூட வழங்காது. பீங்கான் பட்டைகள் சுத்தமாகவும், அவை அணியும்போது குறைந்த தூசியை உருவாக்குகின்றன. அரை-உலோக பட்டைகள் குறைந்த செலவின் நன்மையை வழங்குகின்றன, இது பெரும்பாலான புதிய வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுவதற்கான முக்கிய காரணங்களில் ஒன்றாகும். அவை மெதுவாக கீழே அணிந்து, ரோட்டரிலிருந்து நல்ல வெப்ப பரிமாற்றத்தை வழங்குகின்றன. இது போரிடுவதைத் தடுக்க உதவுகிறது, இது ரோட்டார் அதிக வெப்பத்திற்கு வெளிப்படும் போது ஏற்படலாம்.
