உள்ளடக்கம்

• டர்போசார்ஜர் அடிப்படைகள்
• டர்போ லேக்கிற்கான விசை
• நிலைம
• மந்தநிலை மற்றும் டர்போ லேக்
• ஓட்டுநர் நிபந்தனைகள்

டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் முடுக்கி மீது நீங்கள் காலடி எடுத்து வைக்கும் போது, ​​முடுக்கம் செய்வதற்கு முன் தயக்கம் என்பது டர்போ லேக் ஆகும். ஓரளவிற்கு, டர்போ லேக் டர்போசார்ஜர் தொழில்நுட்பத்தில் இயல்பான காரணங்களைக் கொண்டுள்ளது. இருப்பினும், வெவ்வேறு டர்போசார்ஜர் வடிவமைப்புகள் மற்றும் வெவ்வேறு நிலைமைகள் பின்னடைவின் அளவை பாதிக்கும்.

டர்போசார்ஜர் அடிப்படைகள்

ஒரு டர்போசார்ஜர் இயந்திர உட்கொள்ளலுக்கு மேலே ஒரு அறையில் ஒரு சுழல் ரோட்டரை இயக்குவதற்கு இயந்திர வெளியேற்றத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. காற்று-எரிபொருள் கலவை இந்த அறை வழியாக பாய்கிறது; ரோட்டார் அதை சுருக்கி, சிலிண்டர்களுக்கு அதிக ஆற்றல் கொண்ட அடர்த்தியான காற்று-எரிபொருள் கலவையை வழங்குகிறது.

டர்போ லேக்கிற்கான விசை

டர்போசார்ஜில் உள்ள ரோட்டார் எவ்வளவு விரைவாக முடுக்கி விடுகிறது - இது பன்மடங்கில் அழுத்தத்தை எவ்வளவு விரைவாக அதிகரிக்க முடியும் - வெளியேற்ற பன்மடங்கில் உள்ள அழுத்தத்தைப் பொறுத்தது. ஒரு செயலற்ற இயந்திரம் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய அளவு வெளியேற்ற வாயு ஆகும்; எரிவாயு வெளியேற்றத்தின் அளவை அதிகரிப்பதற்காக இயந்திரம் முதலில் துரிதப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது வெளியேற்ற வாயு அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜர் மற்றும் டர்போசார்ஜரை இயக்கும் முன் வெளியேற்ற வாயு அழுத்தத்தை அதிகரிக்க முடியும். இந்த செயல்முறையின் தொடக்கத்திலிருந்து இறுதி வரை நேரம் எடுக்கும். இது எடுக்கும் நேரம் "டர்போ லேக்."

நிலைம

ஒரு பொருளைத் தள்ள அதிக ஆற்றல் தேவை. இந்த சக்தி "மந்தநிலை" என்று அழைக்கப்படுகிறது. 200 பவுண்டுகள் தள்ள அதிக செயலற்ற சக்தி தேவைப்படுகிறது. 100 பவுண்டுகள் தள்ளுவதை விட ஓய்வில் இருந்து நடை வேகம் வரை பொருள். பொருள்.

மந்தநிலை மற்றும் டர்போ லேக்

டர்போசார்ஜரில் நகரும் பகுதிகளின் எடை டர்போவை துரிதப்படுத்த தேவையான சக்தியை பாதிக்கிறது. ஒரு டர்போ ரோட்டார் (சில நேரங்களில் "நரம்பு" அல்லது "சக்கரம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது) ஒரு கனமான ரோட்டரைக் காட்டிலும் குறைவான டர்போ லேக்கை உருவாக்கும், ஏனெனில் அதை விரைவுபடுத்துவதற்கு குறைந்த மந்தநிலை சக்தியை எடுக்கும் - குறைவான நிறை. மேலும், ஒரு சிறிய ரோட்டார் வடிவமைப்பிற்கு பொதுவாக குறைவான மையவிலக்கு விசை தேவைப்படுகிறது, எனவே பெரிய விட்டம் கொண்ட ரோட்டரை விட வேகமாக முடுக்கிவிடும்.

ஓட்டுநர் நிபந்தனைகள்

ஓட்டுநர் நிலைமைகள் மற்றும் வெவ்வேறு பரிமாற்ற வடிவமைப்புகளும் டர்போ லேக்கை பாதிக்கும். ஏற்கனவே 3,000 RPM க்கு மேல் புதுப்பிக்கும் ஒரு இயந்திரம் செயலற்ற இயந்திரத்தை விட கணினியில் அதிக ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது; அதிக உள் ஆற்றல் கொண்ட அமைப்புகள் எப்போதும் குறைந்த ஆற்றல் அமைப்புகளை விட வேகமாக டர்போ லேக்கைக் கடக்கும். இதேபோல், எஞ்சின் புதுப்பிப்பை அதிக அளவில் வைத்திருக்கும் டிரான்ஸ்மிஷன் டிசைன்கள் ஷிப்ட் புள்ளிகளில் திடீர் எஞ்சின் முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு தேவைப்படும் வடிவமைப்புகளை விட குறைவான டர்போ லேக்கை உருவாக்கும்.