உள்ளடக்கம்
ஒரு காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரம் வழியாக எண்ணெய் பாயும் வீதத்தால் எண்ணெய் அழுத்தம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தம் என்பது இயந்திரங்களுக்கு ஒரு உண்மையான ஆபத்து, ஏனெனில் இது ஒரு இயந்திரத்தில் உள்ள தாங்கு உருளைகள் அணிந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது, இதனால் எண்ணெய் மிகவும் எளிதாகவும் குறைந்த அழுத்தத்திலும் பாய அனுமதிக்கிறது. இருப்பினும், அதிக எண்ணெய் அழுத்தம் என்பது வாகன ஓட்டிகளுக்கு ஒரு கவலை அல்ல. எண்ணெய் அழுத்தம் ஒரு இயந்திரத்தின் வெப்பத்துடன் மாறுபடுகிறது, மேலும் உயர் அழுத்தம் ஒரு கடுமையான சிக்கலைக் குறிக்கும் என்றாலும்.
செயலற்ற நிலையில் எண்ணெய் அழுத்தம்
பல கார்களுக்கு, அல்லது செயலற்ற நிலையில். இதற்கான காரணம் இயந்திரத்தின் வெப்பநிலையுடன் தொடர்புடையது. ஒரு இயந்திரம் அணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது, அது இயந்திரத்தின் வழியாக பாய்கிறது. தொடக்கத்தில், இயந்திர வெப்பநிலை உயரத் தொடங்குகிறது. அது உயரும்போது, இயந்திரம் வழியாக பாய்ச்சுவதற்கு எண்ணெய் ஒரு அளவு அழுத்தம் கொடுக்க வேண்டும். குளிர்ந்த எண்ணெய் தடிமனாக இருக்கும், இது மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் திறமையாகவும் இருக்கும்.
அழுத்தம் நிவாரண வால்வு
தொடர்ச்சியான உயர் எண்ணெய் அழுத்தம், இயந்திரம் சிறிது நேரம் இயங்கிய பிறகும், அழுத்தம் நிவாரண வால்வின் சிக்கலை சுட்டிக்காட்டலாம். உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் முழுவதும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கு அழுத்தம் நிவாரண வால்வு பொறுப்பாகும். இது ஒரு பாதுகாப்பு சாதனம் இந்த சாதனம் தவறாக செயல்படும்போது, அது ஒரு ஆட்டோமொபைலில் அதிக அழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும்.
எண்ணெய் வகைகள்
ஒரு இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெய் வகை எண்ணெய் அழுத்தத்தின் உச்சநிலையையும் கணக்கிடலாம். குறைந்த எடை அல்லது மெல்லிய எண்ணெய்கள் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்துடன் செயல்படும், அவை இயந்திரத்தின் வழியாக மிக எளிதாக செல்லும். அதிக எண்ணெய் அழுத்த அளவீடுகளில் தடிமனான எண்ணெய் இயந்திரம் வழியாக செல்லும். பொதுவாக, எண்ணெய் மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, இயந்திரத்தில் எண்ணெய் அறிமுகப்படுத்தப்படும்போது, எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகரிக்கும். இருப்பினும், இது உகந்த செயல்திறனுக்காக எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்பதற்கான அறிகுறியாகும்.
