உள்ளடக்கம்
வாகனங்களின் வெப்பநிலை அளவீடு பல காரணங்களுக்காக உயரும், ஆனால் சில காரணங்கள் மற்றவர்களை விட அடையாளம் காண்பது மிகவும் கடினம். ஒரு சூடான கார் இயந்திரம், பரிமாற்றம் மற்றும் பிற பகுதிகளுக்கு பல சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும். அதிக வெப்பமடையும் வாகனத்தை ஓட்டுவதற்கு உரிமையாளருக்கு சிரமமாக இருக்கலாம், ஏனெனில் வெப்பமான நாளில் நெரிசலான தெருக்களில் சும்மா அல்லது மெதுவாக வாகனம் ஓட்டுவதை இது பொறுத்துக்கொள்ளாது. சிக்கலைக் கண்டுபிடித்து சரிசெய்வது அவசியம்.
நீர் பம்ப்
இயந்திரம் மற்றும் காரின் பிற பகுதிகளை குளிர்விக்க நீர் பம்ப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. நீர் பம்ப் உடைந்து அல்லது கசிந்தால், இயந்திரம் சரியாக குளிர்விக்க முடியாது. சில நீர் பம்ப் சிக்கல்களை மற்ற அறிகுறிகளால் மறைக்க முடியும், இதனால் வேறுபடுத்துவது கடினம். ஒரு பொதுவான அறிகுறி, காரை குளிரூட்டியுடன் மீண்டும் நிரப்ப வேண்டிய அவசியம். குளிரூட்டும் கொள்கலனில் கசிவு இல்லை என்றாலும், இயந்திரம் இன்னும் அதிக குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்தும். நீர் பம்பை சரிசெய்தால் நீங்கள் அனைத்து குளிரூட்டிகளையும் உட்கொள்ள மாட்டீர்கள் என்பதை உறுதி செய்யும்.
கிராக் ரேடியேட்டர்
ரேடியேட்டர் குளிரூட்டும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது இயந்திரத்தை குளிர்விக்க குழல்களை விட வேறுபட்டது. சில நேரங்களில் ஒரு டிரைவர் தான் ரேடியேட்டரை உடைத்ததை உணரவில்லை, ஆனால் அது இறுதியில் அதிக வெப்பமடையும் காரை ஏற்படுத்தும். பெரிய பொருட்களின் மீது ஓடுவது அல்லது சுருக்கப்பட்ட பனி வங்கி கூட ரேடியேட்டரை சேதப்படுத்தும். தரையில் பச்சை திரவத்தைப் பார்ப்பது ஒரு கதை. இது வெளியேறும் குளிரூட்டியாகும். கிராக் சரிசெய்யப்பட்டதும், இயந்திரம் நிறுவப்படும், இயந்திரம் சரியான அளவைப் பராமரிக்கும்.
உடைந்த பாதை
ஒரு பாதை இடைவெளி இருப்பது அல்லது இனி பதிவு செய்யாதது வழக்கமல்ல. சில கார்கள் வெப்பநிலை அளவீடுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை பெரும்பாலும் அதிக சுமைகளால் இருக்கலாம். அளவின் இந்த நிலையான ஏற்ற இறக்கமானது சிறிய வசந்தத்தை அல்லது அளவின் உட்புறத்தை வெளியேற்றும். இது நீங்கள் சூடான நிலையில் சிக்கிக்கொள்ளக்கூடும். பாதை "சூடான" மண்டலத்தில் இருந்தால், இயக்கி இயங்கவில்லை என்றாலும், உடைந்த பாதை உண்மையான சாத்தியமாகும்.
