உள்ளடக்கம்

• அடிப்படைக் கட்டுப்பாடுகள்
• கிளட்ச் என்ன செய்கிறது
• RPM களைப் புரிந்துகொள்வது
• நேரத்தை பூர்த்தி செய்தல்
• தானியங்கி கார்கள்

ஒரு கையேடு பரிமாற்றத்தை ஓட்டுவது தந்திரமானதாக இருக்கும். கியர் ஷிப்டை எவ்வாறு ஓட்டுவது என்பதைக் கற்றுக் கொள்ளும் டிரைவர்கள் கியர்களுக்கிடையேயான மாற்றத்தை மோசமாக செயல்படுத்தினால் அல்லது விரும்பத்தகாத சவாரிக்கு முடிவடையும், அல்லது அது முன்னோக்கி அல்லது பின்தங்கிய நிலையில் இருக்கும். இருப்பினும், உங்கள் கார் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைப் புரிந்துகொள்வது உங்கள் இயக்ககத்தை மென்மையாக்க உதவும். முக்கியமானது நேரம்.

அடிப்படைக் கட்டுப்பாடுகள்

ஒரு கையேடு காரில் மூன்று பெடல்கள் உள்ளன: ஒன்று வாயுவைக் கட்டுப்படுத்த வலது வலதுபுறம், நடுவில் ஒரு இடைவெளி மற்றும் இடதுபுறத்தில் கிளட்ச். கியர் ஷிஃப்ட்டர், பொதுவாக நடுத்தர கன்சோலில், கியர்களை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. இந்த பாகங்கள் அனைத்தும் காரின் தொடக்கத்தில் ஈடுபட்டுள்ளன, அதை வேகப்படுத்துகின்றன மற்றும் மெதுவாக்குகின்றன. காரை முன்னோக்கி நகர்த்துவதற்கு, நீங்கள் கிளட்சை தள்ள வேண்டும், முதல் கியருக்கு மாற்ற வேண்டும் மற்றும் கிளட்சை நகர்த்த வேண்டும், அதே நேரத்தில் மாறி மாறி கேஸ் மிதி மீது தள்ள வேண்டும். கியர்களுக்கு இடையில் மாற்றுவதற்கு ஒத்த, ஆனால் குறைவான தொடு செயல்முறை தேவை. நீங்கள் கேஸ் மிதிவை விடுவித்து, கிளட்சை அழுத்தி, கியர் ஷிஃப்டரை மாற்றவும், பின்னர் கிளட்சை விடுவிக்கவும். நீங்கள் இயந்திரத்திற்கு அதிக வாயுவைக் கொடுக்கலாம்.

கிளட்ச் என்ன செய்கிறது

நீங்கள் ஏன் கியர்களுக்கு இடையில் குதிக்கிறீர்கள் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, உங்கள் வாகனத்தில் கிளட்ச் என்ன என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அடிப்படையில், இது ஒரு நூற்பு இயந்திரத்திற்கும் உங்கள் சக்கரங்களுக்கும் இடையிலான மாற்றத்தை வழங்குகிறது, இது சுழலும். கிளட்சில் ஈடுபடுவது, உங்கள் கால்களை ஈரமாக்குவதை எளிதாக்குகிறது, கிளட்ச் தட்டு இயந்திரத்தின் சுழலும் ஃப்ளைவீலுடன் தொடர்பு கொள்ளவும், சக்கரங்களுக்கு பரிமாற்றத்தின் மூலம் முறுக்குவிசை மாற்றவும் உதவுகிறது. கிளட்ச் தட்டின் இதழ்களில் உங்கள் கால் தள்ளும்போது கிளட்சை முடக்குதல், அந்த நேரத்தில் கியர்கள் ஒன்றாக அரைக்காமல் நீங்கள் மாற்றலாம்.

RPM களைப் புரிந்துகொள்வது

சில தருணங்களில் நீங்கள் கிளட்ச், ஷிப்ட் கியர்கள், கிளட்சில் ஈடுபடுவது மற்றும் வாயுவை மீண்டும் பயன்படுத்துதல் போன்றவற்றில், நிமிடத்திற்கு உங்கள் இயந்திர புரட்சிகள் குறைந்துவிட்டன. உங்கள் கார் டாஷ்போர்டில் ஒரு RPM மீட்டர் இருந்தால், இது நிகழ்வதை நீங்கள் பார்க்கலாம். உங்கள் அடுத்த கியராக இருக்கும் RPM கள் இருந்தால் உங்கள் கார் முட்டாள்தனமாக இருக்கும். முட்டாள்தனத்தைத் தவிர்க்க, இயந்திரத்தின் முறுக்கு மற்றும் உங்கள் சக்கரங்களுக்கு இடையில் மென்மையான மாற்றத்தை உருவாக்க வேண்டும். முதல் கியருக்கு மாற்றுவது அந்தச் சொல்லுக்கு பெரும்பாலும் வாய்ப்பாகும். இரண்டு கியர்களுக்கிடையேயான கியர் அளவின் வேறுபாடு மிகப் பெரியது, இது சுமூகமாக இயக்க நேரத்திற்கு அதிக துல்லியம் தேவைப்படுகிறது.

நேரத்தை பூர்த்தி செய்தல்

உங்கள் RPM கள் மிக வேகமாக அல்லது மிக மெதுவாக வீழ்ச்சியடைகிறதா என்று நீங்கள் சொல்லலாம். இது திடீரென்று குறைந்துவிட்டால், ஆர்.பி.எம் கள் மிகக் குறைவாக இருந்தன. நீங்கள் வேகமாக மாற்ற முயற்சிக்க வேண்டும் அல்லது RPM களுக்கு காப்புப்பிரதி எடுக்க சிறிது வாயுவைப் பயன்படுத்த வேண்டும். முன்னோக்கி உயர்ந்து, உங்களை பின்னுக்குத் தள்ளினால், ஆர்.பி.எம் கள் மிக அதிகமாக இருந்தன. RPM க்காக காத்திருக்க முயற்சிக்கவும். கிளட்ச் வழுக்கி, கிளட்ச் மற்றும் ஃப்ளைவீல் இடையே சில உராய்வுகளை அனுமதிக்கிறது, இது உதவக்கூடும். கியர்களுக்கிடையில் எவ்வளவு பயிற்சி மாறுகிறதோ, அவ்வளவு எளிதாக இருக்கும்.

தானியங்கி கார்கள்

நீங்கள் உங்கள் எண்ணத்தை மாற்றினால், உங்களுக்கு ஒரு ஆபரேஷன் சிக்கலைக் காட்டிலும் உள்ளது. பரிமாற்ற திரவ அளவை சரிபார்க்கவும். அது உதவாது என்றால், உங்கள் பரிமாற்றத்தில் ஏதோ தவறு இருக்கலாம். உங்கள் மெக்கானிக் குறிப்பிட்ட சிக்கலைக் கண்டறிய முடியும்.