உள்ளடக்கம்

• மாறுபாடு - 10 சதவீதம்
• மாறுபாடு - 20 சதவீதம்
• மாறுபாடு - 30 சதவீதம்
• மாறுபாடு - 40 சதவீதம்
• மாறுபாடு - 50 சதவீதம்
• 60 சதவீதம் மற்றும் அதிக வேறுபாடுகள்
• டீசல் என்ஜின்கள்

சுருக்கத்தில் ஏற்படும் இழப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட இயந்திரத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பது பல காரணிகளைப் பொறுத்தது. இயந்திர இடப்பெயர்வு, சுருக்க விகிதம், தூண்டல் வகை மற்றும் எரிபொருள் வகை அனைத்தும் செயல்பாட்டுக்கு வருகின்றன. உங்கள் சிலிண்டர் சுருக்கத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​அளவீடுகள் உறவினர் என்பதை எப்போதும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். மிக உயர்ந்த வாசிப்பிலிருந்து மாறுபாட்டின் சதவீதத்தில் கவனம் செலுத்துங்கள் - இதனால், சிறந்த வேலை செய்யும் சிலிண்டர் - மிகக் குறைவானது.

மாறுபாடு - 10 சதவீதம்

மிக உயர்ந்த மதிப்பீடு செய்யப்பட்ட சிலிண்டரின் மிகக் குறைந்த சிலிண்டரின் மாறுபாடுகள் மிகக் குறைந்த பொதுவான ரெயிலுக்கு மாறுபடுகின்றன, மேலும் அவை பொதுவாக பெரும்பாலான இயந்திரங்களின் வரம்பிற்குள் கருதப்படுகின்றன. ஒரு வி -8 இன்ஜினில் போதுமான சிலிண்டர்கள் உள்ளன, மொத்த குதிரைத்திறனில் தோராயமாக 1 முதல் 1.25 சதவிகித இழப்பு தவிர, ஒரு சிலிண்டரில் ஒரு துளியை நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்.

மாறுபாடு - 20 சதவீதம்

ஒரு சிலிண்டரில் 20 சதவிகித சுருக்க இழப்பு மிகக் குறைந்த மட்டத்தில் உள்ளது, இதன் விளைவாக எடை சற்று அதிகரிக்கும். பெரிய இடப்பெயர்வு, உயர்-சுருக்க, சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களில் கூடுதல் எஞ்சின் அதிர்வுகளை நீங்கள் படிக்கலாம்.

மாறுபாடு - 30 சதவீதம்

இந்த கட்டத்தில், இயந்திரம் அந்த புதிய-மோட்டார் பெப்பை சிலவற்றை இழந்துவிட்டது என்பதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள், குறிப்பாக குதிரைத்திறன் எதிர்பார்க்கப்படும் 4 சதவிகித வீழ்ச்சி விரைவாக நடந்தால். மேலே விவரிக்கப்பட்டவை போன்ற இயந்திரங்கள் செயலற்ற நிலையில் குறிப்பிடத்தக்க குலுக்கலால் எடுக்கப்படும், அதே நேரத்தில் சிறிய அல்லது குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட இயந்திரங்கள் உருவாகும்.

மாறுபாடு - 40 சதவீதம்

சுருக்கத்தில் 40 சதவிகிதம் வீழ்ச்சியுடன், நீங்கள் ஒரு சிறிய வீழ்ச்சியை விட அதிகமாகப் பெறப் போகிறீர்கள். எங்களிடம் 300 குதிரைத்திறன் கொண்ட இயந்திரம் உள்ளது, எதிர்பார்க்கப்படும் 5 சதவிகித இழப்பு கிரான்ஸ்காஃப்டில் 15 குதிரைத்திறன் வீழ்ச்சிக்கு வேலை செய்கிறது. ஆனால் அது முதன்மைப் பிரச்சினையாக இருக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, ஏனென்றால் ஏற்கனவே குறைந்த சிலிண்டர் அழுத்தத்தைக் கொண்ட குறைந்த செயல்திறன் கொண்ட என்ஜின்களுக்கு எரிபொருள் எரியும் நிலையற்றதாக மாறும் அளவுக்கு நீங்கள் சுருக்க முடியும். இதன் விளைவாக ஒரு இடைப்பட்ட தவறான தீ.

மாறுபாடு - 50 சதவீதம்

செயலற்ற நிலையில் திட்டவட்டமான குலுக்கல், உயர் செயல்திறன் மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்களில் மோசமானது. குறிப்பாக சூப்பர்சார்ஜ் செய்யப்பட்ட என்ஜின்கள் அழுத்தம் இழப்பின் விளைவாகும், ஏனென்றால் அவை கிரான்ஸ்காஃப்ட் சுழற்சியைத் தக்கவைக்க அதிக முயற்சி எடுக்க வேண்டும். குறைந்த சுருக்க இயந்திரங்கள் நிச்சயமாக தவறாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கும், ஆனால் அவை முழுமையாக கைவிடாது.

60 சதவீதம் மற்றும் அதிக வேறுபாடுகள்

ஒரு சிலிண்டரில் 60 சதவிகிதம் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சுருக்கத்தை நீங்கள் இழந்தவுடன், அது திறம்பட இறந்துவிட்டது அல்லது இயந்திரத்தை மிகவும் மோசமாக அசைக்கிறது, அதை நீங்கள் புறக்கணிக்க முடியாது. குறைந்த அழுத்த இயந்திரங்கள், அவை உயர் அழுத்தம் அல்லது கட்டாய-தூண்டல் இயந்திரங்கள்

டீசல் என்ஜின்கள்

டீசல் என்ஜின்கள், இயற்கையாகவே, பெட்ரோல் என்ஜின்களை விட சிலிண்டரில் ஏற்படும் இழப்புகளுக்கு அதிக உணர்திறன் கொண்டவை. கட்டணத்தை பற்றவைக்க ஒரு எரிவாயு இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படலாம். ஓசோன் சுருக்கமானது சுமார் 30 சதவிகிதத்திற்கும் குறைவாக உள்ளது, அந்த சிலிண்டர் திறம்பட இறந்துவிட்டது.