உள்ளடக்கம்
4.9-லிட்டர் காடிலாக் எஞ்சின் ஒரு குறுகிய கால காம்பாக்ட் வி -8 ஆகும், இது மிகவும் பிரபலமான 4.6-லிட்டர் நார்த்ஸ்டார் என்ஜின்களை 1993 இல் அறிமுகப்படுத்தியது மற்றும் 2010 ஆம் ஆண்டு வரை உற்பத்தியில் இருந்தது. 4.9 லிட்டர் பதிப்பு 1991 மற்றும் பெரும்பாலான காடிலாக்ஸில் பயன்படுத்தப்பட்டது. 1995. இன்று, இது போண்டியாக் ஃபியரோ மற்றும் பிற GM மாதிரிகள் போன்ற காடிலாக் அல்லாத கார்களைக் கொண்ட பிரபலமான இயந்திரமாகும்.
தோற்றுவாய்கள்
4.9 லிட்டர் வி -8 1987 முதல் 1993 வரை இரண்டு இருக்கைகள் கொண்ட அலான்ட் ரோட்ஸ்டரில் பயன்படுத்தப்பட்ட 4.5 லிட்டர் காடிலாக் எஞ்சினின் பெரிய பதிப்பாக உருவாக்கப்பட்டது. இது 4.5 லிட்டர் பதிப்பிற்கு எல்லா வகையிலும் கிட்டத்தட்ட ஒத்ததாக இருந்தது. விதிவிலக்கு என்னவென்றால், 4.9 கள் இடப்பெயர்ச்சி பெரிதாக இருந்தது, மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பு துறைமுகத்தின் மூலம் மின் உற்பத்தி 20 குதிரைத்திறன் அதிகரித்தது. இருப்பினும், 4.9 லிட்டர் வி -8 ஒரு இடைக்கால பவர் பிளான்டாக செயல்படுகிறது, மேலும் இது 295-குதிரைத்திறன் கொண்டது, 4.6 லிட்டர் நார்த்ஸ்டார் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நார்த்ஸ்டார் அதன் இறுதி உற்பத்தி ஆண்டில் அலான்டேவைப் பார்த்தது மற்றும் எல்டோராடோ மற்றும் செவில்லில் நிறுவப்பட்டது.
விவரக்குறிப்புகள்
4.9 லிட்டர் காடிலாக் எஞ்சின் 3.623 அங்குல துளை மற்றும் பக்கவாதம் கொண்ட சதுர மோட்டார் ஆகும். இது 9.5: 1 சுருக்க விகிதம் மற்றும் 4,100 ஆர்.பி.எம்மில் 200 குதிரைத்திறன் மற்றும் 275 அடி பவுண்டுகள் முறுக்குவிசை உருவாக்க ஒரு எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு துறைமுகம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
பண்புகள்
4.9 லிட்டர் எஞ்சின் ஃப்ளீட்வுட், எல்டோராடோ, செவில்லே மற்றும் டெவில் மாடல்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. Allanté இந்த எஞ்சின் பதிப்பில் பொருத்தப்படவில்லை. என்ஜின் தொகுதி மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு அலுமினியத்தால் செய்யப்பட்டன, தலைகள் இரும்பினால் செய்யப்பட்டன. 4.9 புதிய எண்ணெய் பம்பையும் கொண்டிருந்தது, இது எண்ணெயை 13 சதவீதமும் எண்ணெய் அழுத்தத்தை 18 சதவீதமும் அதிகரித்தது. எண்ணெய் பம்புடன் ஒரு புதிய எண்ணெய் பான் வந்தது. குளிர் தொடக்கத்தில் இயந்திர சத்தத்தை குறைக்க பிஸ்டன்களும் சேர்க்கப்பட்டன. 4.5 லிட்டர் வி -8 கள் குளிராக இயங்கும் போது மோசமாக சத்தமாக இருந்தன. ஒரு புதிய கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் இருப்பு அதிர்வு இயந்திரத்தை குறைத்தது.
துறைமுக எரிபொருள் ஊசி
காடிலாக் 4.9 லிட்டர் எஞ்சின் முன்னோக்கி வால்வு அட்டைகளில் சிவப்பு நிறத்தில் பொறிக்கப்பட்ட "வி 8 பிஎஃப்ஐ" மூலம் அடையாளம் காணப்படலாம். "பி.எஃப்.ஐ" என்பது துறைமுக எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் சுருக்கமாகும். இந்த புதிய தொடர்ச்சியான துறைமுக எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் முறை முந்தைய த்ரோட்டில் பாடி இன்ஜெக்ஷன் (டிபிஐ) முறையை விட பெரிய துறைமுகங்கள், த்ரோட்டில் துளைகள் மற்றும் பெரிய வால்வுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. த்ரோட்டில் பாடி பதிப்புகளில் இரண்டு எரிபொருள் உட்செலுத்திகளுக்குப் பதிலாக, பி.எஃப்.ஐ உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் எட்டு உட்செலுத்திகளைக் கொண்டிருந்தது. எட்டு தனிப்பட்ட எரிபொருள் உட்செலுத்திகள் அதிக சக்தி, சிறந்த எரிபொருள் செயல்திறன் மற்றும் டிபிஐ என்ஜின்கள் மீது அதிக உமிழ்வு கட்டுப்பாடுகளை வழங்குகின்றன.
உயிர் பிரிந்தபின்
4.9-லிட்டர் வி -8 காடிலாக் நார்த்ஸ்டார் என்ஜின்களால் மாற்றப்பட்டது, ஆனால் சில காடிலாக் உரிமையாளர்கள் 4.9 பதிப்பிற்கு ஒரு சிறிய ஏக்கம் உணர்ந்திருக்கலாம். ஆரம்பகால நார்த்ஸ்டார்கள், குறிப்பாக 1993 மற்றும் 1994 மாதிரிகள், பின்புற கை கிரான்கேஸ் முத்திரையின் கசிவுகளிலிருந்து. காடிலாக் ஆர்வலர்கள் 4.9 லிட்டர் பதிப்பை பழைய மாடல் காடிலாக்ஸுக்கு மாற்றினர், அதே நேரத்தில் காடிலாக் அல்லாத உரிமையாளர்கள் தங்கள் ஜிஎம் என்ஜின்களை 4.9 க்கு மாற்றினர். பெரிய மாற்றங்களைத் தவிர்ப்பதற்காக காடிலாக் 4T60E மற்றும் 4T60 தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு PFI அமைப்பு பயன்படுத்தப்படாது என்ற ஆரம்பகால கவலைகள்.
