உள்ளடக்கம்

• கிராஸ்ஃபயர் த்ரோட்டில் பாடி இன்ஜெக்ஷன் (சி.எஃப்.ஐ)
• டியூன் போர்ட் இன்ஜெக்ஷன் (டிபிஐ)
• எரிபொருள் அழுத்தம் சரிசெய்தல்

சி 4 கொர்வெட் சகாப்தம் 1984 முதல் 1996 வரை இருந்தது, மேலும் அவை கூட்டாக "அறிவியல் கொர்வெட்டுகள்" என்று அழைக்கப்படுகின்றன என்று வாகன வலைத்தளமான எட்மண்ட்ஸ்.காம் தெரிவித்துள்ளது. 1984 ஆம் ஆண்டில் கிராஸ்ஃபைர் த்ரோட்டில் உடல் எரிபொருள் ஊசி மூலம் அவை எரிபொருளாக இருந்தன, ஆனால் 1985 ஆம் ஆண்டில், எரிபொருள் விநியோகம் ட்யூன்ட் போர்ட் இன்ஜெக்ட் (டிபிஐ) முறைக்கு மாற்றப்பட்டது.

கிராஸ்ஃபயர் த்ரோட்டில் பாடி இன்ஜெக்ஷன் (சி.எஃப்.ஐ)

கிராஸ்ஃபயர் த்ரோட்டில் பாடி இன்ஜெக்ஷன் 1982 கொர்வெட்டில் புதிய எரிபொருள் விநியோக முறையாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இதை ஒரு கார்பூரேட்டர் மற்றும் எரிபொருள் ஊசி என்று விவரிக்கலாம். 1984 ஆம் ஆண்டில் முதல் பதிப்பு சி 4 கொர்வெட் இந்த எரிபொருள் விநியோக முறையைத் தொடர்ந்து பயன்படுத்தியது. எரிபொருள் பம்ப் தொட்டியில் இருந்தது. எரிபொருள் அழுத்தத்திற்கான GM விவரக்குறிப்புகள் 9 முதல் 13 psi வரை இருந்தன; இருப்பினும், தடுமாற்றத்தை அகற்ற பரிந்துரை 14 பி.எஸ்.ஐ ஆக உயர்த்தப்பட்டுள்ளது அல்லது இயந்திரம் சுமார் 4,000 ஆர்.பி.எம் வேகத்தில் போதுமான எரிபொருளைப் பெறவில்லை என்றால்.

டியூன் போர்ட் இன்ஜெக்ஷன் (டிபிஐ)

1985 சி 4 கொர்வெட் புதிய ட்யூன்ட் போர்ட் இன்ஜெக்ஷன் (டிபிஐ) எரிபொருள் விநியோக முறையை அறிமுகப்படுத்தியது. புதிய, மிகவும் திறமையான தூண்டல் எரிபொருள் விநியோகம் 230 குதிரைத்திறன் கொண்ட செயல்திறனை சிறந்த முறுக்கு வளைவுடன் அதிகரித்துள்ளது. 1985 முதல் 1987 வரை டிபிஐ உடனான சி 4 என்ஜின்களுக்கான பங்கு எரிபொருள் அழுத்தம் 36 முதல் 39 பிஎஸ்ஐ வரை எரிபொருள் அழுத்த சீராக்கி வெற்றிட குழாய் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் 47 முதல் 48 பிஎஸ்ஐ வரை வெற்றிட குழாய் துண்டிக்கப்பட்டது. 1988 முதல் 1996 சி 4 கொர்வெட்டுகளுக்கு, பங்கு எரிபொருள் அழுத்தம் வெற்றிட குழாய் இணைக்கப்பட்ட 40 முதல் 42 பி.எஸ்.ஐ மற்றும் வெற்றிட குழாய் துண்டிக்கப்பட்ட 47 முதல் 48 பி.எஸ்.ஐ ஆகும்.

எரிபொருள் அழுத்தம் சரிசெய்தல்

கொர்வெட்டுக்கான செயல்திறனைப் பராமரிக்க சி.எஃப்.ஐ மற்றும் டி.பி.ஐ எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகளில் எரிபொருள் அழுத்த சரிசெய்தல் முக்கியமானது. மின்னணு கட்டுப்பாட்டு தொகுதி (ஈ.சி.எம்) எரிபொருள் அழுத்தத்தின் அடிப்படையில் சரியான அளவு எரிபொருளை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. அழுத்தம் அதிகமாக இருந்தால், அதிக எரிபொருள் வழங்கப்படும், மேலும் செயல்திறன் மற்றும் பொருளாதாரம் பாதிக்கப்படும். எரிபொருள் அழுத்தம் மிகக் குறைவாக இருந்தால், எரிபொருள் பட்டினி கிடக்கும், இதனால் தடுமாறும் மற்றும் ஸ்தம்பிக்கும். எரிபொருள் அழுத்த அளவோடு எரிபொருள் ரயிலில் உள்ள ஷ்ராடர் வால்வில் எரிபொருள் அழுத்தத்தை அளவிட முடியும். அசல் எரிபொருள் அழுத்த கட்டுப்பாட்டாளர்கள் பல சரிசெய்யப்படவில்லை. எரிபொருள் அழுத்தம் விவரக்குறிப்புகளுக்குள் இல்லை என்றால், அந்த வரிசையில் எரிபொருள் வடிகட்டி, எரிபொருள் பம்ப் மற்றும் சீராக்கி ஆகியவற்றை சரிபார்க்கவும்.