உள்ளடக்கம்
ஃப்ரண்ட்-வீல் டிரைவ் ஒரு கிடைத்திருக்கலாம் - சிலர் தகுதியானவர்கள் என்று கூறுகிறார்கள் - பல ஆண்டுகளாக மோசமான ராப், ஆனால் அது ஆட்டோமொபைல் வரை இருக்கும். டிரான்ஸ்ஆக்சில் என்பது முன்-சக்கர டிரைவை சாத்தியமாக்குகிறது, மேலும் அதன் தன்மையும் செயல்பாடும் பெயரில் மறைக்கப்படுகின்றன.
தானியங்கி பரிமாற்றம்
ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் என்பது இயக்கியிடமிருந்து எந்த உள்ளீடும் இல்லாமல் கியர் விகிதங்களை தானாகவே மாற்ற முடியும் என்று புரிந்து கொள்ளப்படுகிறது. இந்த நாட்களில், கையேடு மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றங்களுக்கு இடையிலான கோடுகள் வேறு எந்த வகை பரிமாற்றங்களையும் விட முக்கியம். செயல்பாட்டு ரீதியாக, இந்த "மானுமடிக்ஸ்" ஆட்டோமேடிக்ஸ் என்று நாங்கள் கருதுகிறோம். தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன்களுக்கும் அல்லது சி.வி.டி களுக்கும் இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக உண்மை, ஏனெனில் அவை இயக்கி உள்ளீடு இல்லாமல் விகிதங்களை மாற்றுகின்றன. சுருக்கமாக, கியர்களை மாற்ற ஒரு குச்சி மற்றும் கிளட்ச் தேவையில்லை என்றால், அது ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றம்.
transaxles
ஒரு "டிரான்ஸ்ஆக்சில்" என்பது ஒரு "டிரான்ஸ்மிஷன்" மற்றும் "அச்சு" ஆகியவற்றின் கலவையாகும். ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்ஆக்சில் ஒரு சாதாரண தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனாகத் தொடங்குகிறது, இது ஒரு முறுக்கு மாற்றி மற்றும் ஒரு நெகிழ்வுத் தகடு வழியாக ஃப்ளைவீல் என்ஜின்களுக்குச் செல்கிறது. அனைத்து கியர்கள் மற்றும் கியர் மாற்றும் வழிமுறைகளைக் கொண்டிருக்கும் டிரான்ஸ்மிஷன் தானே. டிரான்ஸ்மிஷனின் "பின்புறம்" - டிரைவ் ஷாஃப்ட் பின்புற டிரைவ் பயன்பாட்டில் இருக்கும் - இது ஒரு கியர் அல்லது செயின் டிரைவ். இந்த இயக்கி நேரடியாக ஒரு வேறுபாட்டுடன் இணைகிறது, இது பொதுவாக பின்புற சக்கர டிரைவ் வாகனத்தில் பின்புற அச்சுக்குள் காணப்படுகிறது. முந்தையது சாலையின் முன் முனையில், "நிலையான நிலையான திசைவேக மூட்டுகள்" வழியாக, ஒரு ஜோடி குறுகிய அச்சு "அரை" தண்டுகளுக்கு, பின்னர் "வெளிப்புற சி.வி. மூட்டுகளுக்கு", இறுதியாக சக்கரங்களுக்கு தானே.
