உள்ளடக்கம்
ரோசெஸ்டர் 2 ஜி கார்பூரேட்டரில் இரண்டு துளைகள், இரண்டு முயற்சிகள் மற்றும் இரண்டு தனித்தனி ஆனால் ஒரே மாதிரியான அளவீட்டு முறைகள் உள்ளன. இரண்டு-போரான் கார்பூரேட்டர் பொதுவாக வி -8 என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு ஒவ்வொரு போரான் காற்று / எரிபொருள் கலவையை நான்கு சிலிண்டர்களுக்கு பன்மடங்கு உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு மூலம் வழங்குகிறது. மாடல் 2 ஜி ஒரு கையேடு சாக் பொருத்தப்பட்டிருந்தது மற்றும் முக்கியமாக லாரிகள் மற்றும் கடல் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்பட்டது. கார்பரேட்டர் 2 ஜி 1960 களின் "ட்ரை-பவர்" டிரிபிள் கார்பூரேட்டர் தசை கார்களுக்கு பிரபலமான தேர்வாக இருந்தது. கார்பரேட்டரை அகற்றாமல் கார்பரேட்டர் 2 ஜி இன் வழக்கமான சரிசெய்தல் செய்ய முடியும், மேலும் இது உச்ச செயல்திறனில் இயங்க வைக்கும்.
படி 1
டிரான்ஸ்மிஷன் ஒரு தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் என்றால் "பார்க்" அல்லது கையேடு என்றால் "நடுநிலை" என மாற்றவும். ஒரு டயரை சாக் செய்து பார்க்கிங் பிரேக்கை அமைக்கவும், இதனால் வாகனம் உருட்டாது. ஏர் கிளீனர் சட்டசபையை அகற்றி ஒதுக்கி வைக்கவும்.
படி 2
கார்பரேட்டர் உடலில் த்ரோட்டில் தட்டுகள் முழுமையாக மூடப்படும் வரை செயலற்ற நிறுத்த திருகு தளர்த்தவும். ஒரு இயந்திர வல்லுநர்கள் இரட்டை முனை சதுரத்தை 1 1/8 அங்குலமாக அமைத்து, காற்று கொம்பின் உச்சியில் வைக்கவும், அளவிடும் தடி பம்ப் ராட் கேமில் ஓய்வெடுக்கவும். சதுரத்தின் இறுதி வரை ஒரு ஜோடி ஊசி-மூக்கு இடுக்கி கொண்டு பம்ப் கம்பியை வளைக்கவும்.
படி 3
இரட்டை முனை சதுரத்தை 1 அங்குலமாக அமைத்து, செயலற்ற காற்று கேமில் அளவிடும் தடியுடன் காற்று கொம்பில் வைக்கவும். காற்று வால்வு இப்போது மூடப்படும் வரை த்ரோட்டில் வால்வைத் திறக்கவும். பம்பில் டாங்கை வளைக்கவும்.
படி 4
த்ரோட்டில் அகலமாக திறந்து சாக் மூடவும். கார்பரேட்டர் உடலில் சோக் தட்டுக்கும் காற்று கொம்பின் சுவருக்கும் இடையில் .055 அங்குல கம்பி ஃபீலர் அளவை செருகவும். த்ரோட்டில் டாங்கை வளைக்கவும்
படி 5
செயலற்ற-கலவை திருகுகள் இரண்டையும் கடிகார திசையில் திருப்பி, திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை எண்ணுங்கள் திருகுகளை அவற்றின் அசல் நிலைகளுக்குத் திருப்பி, அவற்றை எதிர்-கடிகார திசையில் திருப்புவதன் மூலம், அவற்றை அமர எடுத்த அதே எண்ணிக்கையிலான திருப்பங்கள். செயலற்ற-கலவை தரிசனங்கள் இரண்டும் ஆரம்பத்தில் ஒரே அளவுடன் சரிசெய்யப்படாவிட்டால், இந்த இரண்டு திருப்பங்களையும் இந்த நேரத்தில் அமைக்கவும்.
படி 6
உற்பத்தியாளர்களின் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் இயந்திரத்துடன் டேகோமீட்டரை இணைக்கவும். வெற்றிட அளவை "பன்மடங்கு" அல்லது நிலையான வெற்றிட மூலத்துடன் இணைக்கவும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கி சாதாரண இயக்க வெப்பநிலைக்கு கொண்டு செல்லுங்கள். செயலற்ற வேகத்தை 850 ஆர்பிஎம் செயலற்ற வேக திருகு மூலம் அமைக்கவும். வெற்றிட பாதையில் வாசிப்பைக் கவனியுங்கள் மற்றும் ஒரு செயலற்ற-கலவை திருகு கடிகார திசையில் அரை திருப்பம் மற்றும் வெற்றிட பாதையில் மாற்றம். வெற்றிட வாசிப்பு அதிகரித்தால், மற்ற செயலற்ற-கலவை திருகு கடிகார திசையில் அரை திருப்பமாக மாற்றவும். வெற்றிட பாதை வாசிப்பைக் கவனியுங்கள். பாதை தொடர்ந்து ஏறினால், ஒவ்வொரு செயலற்ற-கலவை திருகு மற்றொரு கால் திருப்பத்தில் சரிசெய்யவும். செயலற்ற-கலவை திருகுகளை கடிகார திசையில் திருப்பும்போது இயந்திரம் தடுமாறினால் அல்லது வெற்றிடம் சொட்டினால், இரண்டு திருகுகளையும் அரை திருப்பமாக மாற்றி, அளவீடு வாசிப்பைக் கவனியுங்கள்.
படி 7
நிலையான இயந்திர வேகத்தை 850 ஆர்பிஎம் பராமரிக்க செயலற்ற வேக திருகு சரிசெய்யவும். செயலற்ற வேகம் நிலையானதாக இருக்கும் வரை செயலற்ற-கலவை திருகுகளை சரிசெய்வதன் மூலம் அதிகபட்ச வெற்றிடத்தை அடையும் வரை 5 மற்றும் 6 படிகளை மீண்டும் செய்யவும். ஒவ்வொரு செயலற்ற கலவையும் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை உறுதிசெய்க.
டகோமீட்டர் மற்றும் வெற்றிட அளவீடுகளை அகற்றவும். ஏர் கிளீனரை மாற்றி சக்கர சாக் அகற்றவும்.
குறிப்பு
- நீங்கள் பேட்டைக்கு கீழ் பணிபுரியும் போது ஒரு ஃபெண்டர் கவர் அல்லது பழைய போர்வை உங்கள் காரின் முடிவைப் பாதுகாக்கும்.
எச்சரிக்கைகள்
- கார்பன் மோனாக்சைடு வாயு மணமற்றது மற்றும் அதிக விஷம் கொண்டது. மூடிய கேரேஜ் அல்லது பிற வேலை இடத்திற்குள் இயங்கும் இயந்திரத்தில் ஒருபோதும் வேலை செய்யாதீர்கள்.
- இயங்கும் இயந்திரத்தில் பணிபுரியும் போது எச்சரிக்கையுடன் பயன்படுத்தவும். இயந்திரத்தின் சுழலும் பாகங்கள் தனிப்பட்ட காயத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும் மற்றும் கருவிகள் மற்றும் சோதனை உபகரணங்களை சேதப்படுத்தும்.
உங்களுக்கு தேவையான பொருட்கள்
- பிளாட்-டிப் ஸ்க்ரூடிரைவர்
- இரட்டை முனை சதுர இயந்திர வல்லுநர்கள்
- ஊசி-மூக்கு இடுக்கி
- வயர் ஃபீலர் கேஜ் செட்
- சுழற்சி அளவி
- வெற்றிட பாதை
