உள்ளடக்கம்
1969 ஜிஎம்சி டிரக் பிக்கப் டிரக்குகள் பாரம்பரியமாக வழங்கப்படும் பல்வேறு டிரக் எடை பிரிவுகளில் சி மற்றும் கே டிரக் வரிசைகளைத் தொடர்ந்தன. என்ஜின் வரிசை விருப்பத்தில் சில சேர்த்தல்கள் மற்றும் மாற்றங்களுடன், டிரக் மாடல்களை 1960 களின் நடுப்பகுதியில் முந்தைய மாடல்களுடன் ஒப்பிடலாம் - 1500, 2500 மற்றும் 3500 உடன் 1/2-டன், 3/4-டோன் மற்றும் 1- உங்கள் டிரக் மாதிரிகள். 1969 ஆண்டு வரிசையானது லாரிகள் இதற்கு முன் தயாரிக்கப்பட்டு மாற்றப்பட்ட கடைசி ஆண்டாக இருந்திருக்கும்.
உடல் விவரங்கள்
அதன் சகோதரி பிராண்டான செவ்ரோலெட்டைப் போலவே, ஜிஎம்சியும் டிரக்கின் முன்புறத்தில் அதே முன் கிரில் மற்றும் பிராண்ட் பேட்ஜைத் தொடர்ந்தது. இரட்டை ஹெட்லைட்களின் நுகர்வோர் எண்ணம் கொண்ட செவி வடிவமைப்போடு ஒப்பிடும்போது ஹெட்லைட்கள் குவாட்-லைட் அம்சத்தின் தலையைத் தொடர்ந்தன. மேல் மற்றும் கீழ் பக்க பிரிவுகளின் விளைவாக உடல் நிறங்கள் இரண்டு-தொனி வடிவத்தில் புனையப்படுகின்றன. இந்த வண்ணத் தேர்வுகள் சிஎஸ்டி தொகுப்பில் ஒரு தரமாகவும் பிற மாடல்களில் விருப்பப்படி வழங்கப்படுகின்றன. வழங்கப்பட்ட மூன்று விருப்பங்களில் அடிப்படை 1500 தொகுப்பு, தனிப்பயன் 1500 (சிஎஸ்டி) மற்றும் சூப்பர் தனிபயன் 1500 ஆகியவை அடங்கும். ஆஸ்ட்ரோ உடல் வடிவமைப்பு மிகப் பெரிய கேபின் பகுதியை வழங்கியது, பயணிகள் இடத்தையும் பயணத்தையும் வசதியையும் அதிகரிக்கும். அதிகரித்த சாளர பகுதி இயக்கி தெரிவுநிலையையும் மேம்படுத்தியது. உட்புறத்தில் மென்மையான டாஷ்போர்டு, வெப்பம் மற்றும் பனிக்கட்டி செயல்பாடுகள், குறைந்த ஸ்டீயரிங் நிலை மற்றும் இரட்டை வேக விண்ட்ஷீல்ட் வைப்பர் மோட்டார் ஆகியவை அடங்கும்.
இயந்திர விவரங்கள்
1969 ஜிஎம்சி லாரிகள் 5.7 லிட்டர் எஞ்சினில் 255 குதிரைத்திறன், 350 கியூபிக் இன்ச் பிரசாதத்துடன் புதிய எட்டு சிலிண்டர் விருப்பத்தைப் பெற்றன. மீதமுள்ள என்ஜின் தேர்வுகள் ஆறு சிலிண்டர் 250-கியூபிக் இன்ச் மாடலில் இருந்து 140 குதிரைத்திறனை எட்டு சிலிண்டர், 396-கியூபிக் இன்ச் மாடலில் 310 குதிரைத்திறன் உற்பத்தி செய்யும். எரிபொருள் தேர்வுகளில் டீசல் மற்றும் டீசல் என்ஜின்கள் உள்ளன, இதில் ஆறு சிலிண்டர் மாடல் அடங்கும்.
பிரேக்கிங் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன்
1969 மாடல்களில் ஒரு கையால் இயக்கப்படும் பதிப்பின் பழைய வடிவமைப்பிற்கு எதிராக கால்-இயக்கப்படும் அவசரகால பிரேக் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. டிரக்கிற்கான நிலையான தொகுப்பு மூன்று வேக கையேடு விருப்பத்துடன் கட்டப்பட்டது. அங்கிருந்து நுகர்வோர் கையேடு மாற்றத்துடன் ஒரு பெரிய டிரான்ஸ்மிஷனைத் தேர்வு செய்யலாம் அல்லது தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனைத் தேர்வு செய்யலாம். டிரக்கில் நிறுவப்பட்ட என்ஜின் மாதிரியைப் பொறுத்து தேர்வுகள் குறைவாக இருந்தன.
