உள்ளடக்கம்
390-கியூபிக் இன்ச் "வி 8" 1960 களில் மிகவும் பிரபலமான பெரிய-தொகுதி இயந்திரங்களில் ஒன்றாகும், மேலும் இது பயணிகள் கார்கள் மற்றும் லாரிகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. 390 1967 இல் முஸ்டாங் போன்ற சில உயர் செயல்திறன் பயன்பாடுகளில் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், இயந்திரம் அதன் குதிரைத்திறனுக்கான முறுக்குக்கு பெயர் பெற்றது. இந்த காரணத்திற்காக, 390 டிரக் வரிசையில் பிரபலமான தேர்வாக இருந்தது. இயந்திரத்தை ஒழுங்காக சரிசெய்வது வழக்கமான பராமரிப்பின் ஒரு முக்கிய பகுதியாகும், ஆனால் விவரக்குறிப்புகள் நெருக்கமாக பின்பற்றப்பட வேண்டும், ஏனெனில் அவை பெரும்பாலும் ஆண்டுக்கு மாறுபடும்.
தீப்பொறி பிளக்குகள்
390 பொதுவாக வகை BF-32 தீப்பொறி செருகிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 1963 மற்றும் 1966 க்கு இடையில் தயாரிக்கப்பட்ட 390 களில் வகை BF-42 செருகல்கள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. எல்லா வகைகளுக்கும் தீப்பொறி பிளக் இடைவெளி .034 அங்குலங்கள்.
விநியோகிப்பாளர்
கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், பற்றவைப்பு புள்ளி இடைவெளி .021 அங்குலங்கள். தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், இடைவெளி .017 அங்குலமாக இருந்தது. கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டால், வரம்பு 24 முதல் 39 டிகிரி ஆகும். தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், குடியிருக்கும் கோணம் 26 முதல் 31 டிகிரி வரை இருந்தது.
பற்றவைப்பு நேரம்
390 1962 இல் தயாரிக்கப்பட்டால், பற்றவைப்பு நேரம் இறந்த மையத்திற்கு ஐந்து டிகிரி ஆகும் ("பி.டி.டி.சி"). 1963 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்டு, கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டால், பற்றவைப்பு நேரம் ஐந்து டிகிரி பி.டி.டி.சி, மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டால் எட்டு டிகிரி பி.டி.டி.சி. 1964 மற்றும் 1966 க்கு இடையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டு, கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டால், பற்றவைப்பு நேரம் நான்கு டிகிரி பி.டி.டி.சி, மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனுடன் பொருத்தப்பட்டால் ஆறு டிகிரி ஆகும். 390 1967 இல் தயாரிக்கப்பட்டு, தெர்மாக்டர் வெளியேற்ற உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் பொருத்தப்படவில்லை என்றால், பற்றவைப்பு நேரம் 10 டிகிரி பி.டி.டி.சி. மற்ற அனைத்து 390 களுக்கும் பற்றவைப்பு நேரம் ஆறு டிகிரி பி.டி.டி.சி.
செயலற்ற வேகம்
390 1962 இல் தயாரிக்கப்பட்டால், செயலற்ற வேகம் 515 ஆர்.பி.எம். 1963 மற்றும் 1964 க்கு இடையில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டால், கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால் செயலற்ற வேகம் 500 ஆர்.பி.எம், மற்றும் தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் பொருத்தப்பட்டால் 485 ஆர்.பி.எம். 1965 ஆம் ஆண்டில் தயாரிக்கப்பட்டு, கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், செயலற்ற வேகம் 600 ஆர்.பி.எம். தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தால், செயலற்ற வேகம் 500 ஆர்.பி.எம். கையேடு பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்ட மற்ற 390 களில், வெளியேற்ற உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு வெப்பமானி இல்லாமல், செயலற்ற வேகம் 575 ஆர்.பி.எம். தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தாலும், தெர்மோ வெளியேற்ற உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இல்லாமல், செயலற்ற வேகம் 474 ஆர்.பி.எம். டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் தெர்மாக்டர் வெளியேற்ற உமிழ்வு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஆகிய இரண்டையும் கொண்ட 390 களில், செயலற்ற வேகம் 625 ஆர்.பி.எம். தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் தெர்மோ எக்ஸாஸ்ட் எமிஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் ஆகிய இரண்டையும் கொண்ட 390 களில், செயலற்ற வேகம் 550 ஆர்.பி.எம்.
சிலிண்டர் சுருக்க
390 இன் அனைத்து ஆண்டுகளுக்கும், சிலிண்டர் சுருக்கமானது 160 முதல் 200 பவுண்டுகள் வரம்பிற்குள் இருந்தது.
