உள்ளடக்கம்
ஃபோர்டு 1952 இல் தயாரித்த 215 ஆறு சிலிண்டர் எஞ்சினின் பெரிய பதிப்பு, 223 1954 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. 1958 மற்றும் 1960 க்கு இடையில் 223 என்ஜின்கள் 145 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்யும் போது உருவாக்கப்பட்ட மாடல்களில் இது அதிக குதிரைத்திறன் கொண்டது. குதிரைத்திறன் உற்பத்தி 1961 இல் தொடங்கி 138 ஆகக் குறைக்கப்பட்டது. 1964 க்குப் பிறகு, ஃபோர்டு 223 நிறுத்தப்பட்டது.ஃபோர்டு 223 கார்கள் மற்றும் லாரிகள் இரண்டிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது. இது பிரபலமான இரண்டு-கதவு செடானான ஃபோர்டு ஃபேர்லேனிலும் பயன்படுத்தப்பட்டது.
பொது விவரக்குறிப்புகள்
223 ஆறு-சிலிண்டர் எஞ்சின் ஆகும், இது இன்-ஹெட் வால்வு வாடகைக்கு உள்ளது. இது 3.62500 அங்குல துளை மற்றும் 3.600 அங்குல பக்கவாதம் கொண்டது. பிஸ்டன் இடப்பெயர்ச்சி 223 கன அங்குலம். சுருக்க விகிதம் 7.2 முதல் 1 வரை. 223 இன் அதிகபட்ச முறுக்கு 193 அடி.- எல்பி. 1,000 ஆர்.பி.எம். 39,000 ஆர்பிஎம்மில் அதிகபட்ச பிரேக் குதிரைத்திறன் 115 ஆகும். சாதாரண எண்ணெய் சதுர அங்குலத்திற்கு 50 பவுண்டுகள்.
டியூன்-அப் விவரக்குறிப்புகள்
223 சாம்பியன் எச் 10 ஸ்பார்க் செருகிகளுடன் வருகிறது. தீப்பொறி பிளக்கை .035 அங்குலத்திற்கு நிரப்ப ஒரு தீப்பொறி பிளக் கேப்பிங் கருவியைப் பயன்படுத்த வேண்டும். ஒன்று முதல் ஆறு வரை, முன் இருந்து பின் வரை எண்ணப்பட்ட ஆறு சிலிண்டர்கள் உள்ளன. துப்பாக்கி சூடு ஒழுங்கு ஒன்று, ஐந்து, மூன்று, ஆறு, இரண்டு, நான்கு. சிலிண்டர் தலை முறுக்கு ஒரு அடிக்கு 75 பவுண்டுகள். தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வாகனங்களுக்கு, என்ஜின் செயலற்ற வேகத்தை 450 ஆர்.பி.எம். நிலையான ஷிப்ட் வாகனங்களுக்கு, என்ஜின் செயலற்ற வேகத்தை 475 ஆர்.பி.எம்.
முறுக்கு விவரக்குறிப்புகள்
சிலிண்டர் போல்ட்களை 65 முதல் 75 அடி எல்.பி வரை இறுக்க வேண்டும். ராக்கர் கை தண்டு அடைப்புக்குறிகளை 45 முதல் 55 அடி வரை இறுக்க வேண்டும். தீப்பொறி செருகிகளை 25 முதல் 35 அடி வரை இறுக்க வேண்டும். ராக்கர் கை தண்டு அடைப்புக்குறிகளை 45 முதல் 55 அடி வரை இறுக்க வேண்டும். மற்றும் இணைக்கும் தடி போல்ட்களை 45 முதல் 50 அடி வரை இறுக்க வேண்டும். பிரதான தாங்கி தொப்பி போல்ட்களை 95 முதல் 105 அடி வரை இறுக்க வேண்டும். முறுக்கு, மற்றும் அதிர்வு அடர்த்தியான போல்ட் 85 முதல் 95 அடி வரை இறுக்கப்பட வேண்டும்.
